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自动驾驶测试区遍地开花 哪个城市最有潜力成为“领头羊”

自动驾驶测试区遍地开花 哪个城市最有潜力成为“领头羊”

华龙网-新重庆客户端9月20日6时讯(齐澈) 随着车企及科技公司对汽车自动化、智能化、网联化的研究不断深入,越来越多的企业开始在这一领域取得突破性进展,针对自动驾驶汽车的测试在当前成了众多研发者们不得不考虑的一个问题。然而在中国,由于相关法律的缺失,自动驾驶汽车目前还不被允许在公共道路上测试,使得有自动驾驶汽车测试需求的企业,只能通过国内的示范区来实现。因此近两年,陆续有一大批智能网联或自动驾驶示范区在中国落地生根。那么在产业热潮的背后,哪个城市最有机会成为智能网联、自动驾驶的“代表”?

8个智能网联示范区,华东地区位居首位


国家智能网联汽车(上海)试点示范区,是由工信部2015年6月批准的国内首个国家级智能网联汽车示范区。浙江是国家首个开展部省合作推进5G车联网应用示范的省份,而云栖小镇为核心的(杭州)西湖区、乌镇为核心的(嘉兴)桐乡两个地方则是5G车联网的示范试点。无锡国家智能交通综合测试基地以「智能车特色小镇」为核心。常熟中国智能车综合技术研发与测试中心,是国内首个智能车研发测试中心。此外,还有嘉善产业新城智能网联汽车测试场、福建平潭无人驾驶汽车测试基地,以及漳州无人驾驶汽车社会试验室(厦门)。

自动驾驶的“天然考场”,西南地区不甘落后

次于华东8个示范区的是西南地区。重庆和四川各拥有2个智能网络汽车测试示范区。并且,西南地区独特的山川地貌特征、湿润多雾的气候环境成为了自动驾驶汽车的“天然考场”。四川德阳Dicity智能网联汽车测试与示范运营基地是中国首个集真实路况测试、封闭测试、示范体验于一体的智能网联汽车测试基地。中德智能网联汽车四川试验基地则是包含了智能网联汽车、车联网标准及测试验证等内容。值得一提的是,重庆市有重庆中国汽研智能网联汽车试验基地与重庆智能汽车与智慧交通应用示范区。

你方唱罢我登台,自动驾驶试验区遍地开花

除此之外,中南地区也拥有3个智能网联汽车测试示范区,分别是位于武汉的“智慧小镇”示范区、雷诺自动驾驶示范区和长沙的“湖南湘江新区智能系统测试区”。在我国华南地区,深圳和广州各拥有一个示范区,分别为深圳无人驾驶示范区,以及广州智联汽车与智慧交通应用示范区。值得一提的是,在除了示范区外,在部分城市甚至也在适度的开放一些公共道路,为拥有自动驾驶牌照的企业提供路测场地。

另外,在在我国东北地区,其平原地貌特征和夏季炎热、冬季冰雪的四季分明的气候为智能网联汽车更加全面的测试提供了另一种可能性。吉林长春国家智能网联汽车应用(北方)示范区是中国国内首家寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地。辽宁盘锦北汽无人驾驶体验项目则是在“红海滩国家风景廊道”合资合作共同开发建设无人驾驶体验项目,也是我国为数不多的“科普类”智能网联试验区。当然,在众多的智能网联试验区,最值得一提的,可能还是位于华北地区的京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区。

上海、北京遥遥领先,“东快西慢”格局亟待优化

从产业集群的地理分布特征来看,我国自动驾驶产业发展呈现出明显的“东快西慢”态势。此前,《中国自动驾驶汽车产业区域发展评价报告2019》评选出全国23个自动驾驶产业实力较强的城市。作为目前国内自动驾驶产业发展速度最快、配套最完善的两座城市,上海、北京分别以77.19、71.63的得分位居榜单第一梯队。当然,这也依赖这两地是科技类初创企业的首选聚集地,同时也是国内最早放开和规范实路测试的地区。

澳门网上百家乐杭州、深圳、重庆、长春、武汉、广州分别以36.78、36.52、35.63、35.00、35.00、28.25的得分成绩位列第二梯队。从现状来看,第二梯队虽然在整体速度和产业链布局明显落后第一梯队,但是这些城市已经为自动驾驶产业打好了基础,并初步搭建了规范和促进行业良性发展的政策框架。例如,重庆在物流企业布局和测试工作开展方面具有一定优势,杭州各项指标表现良好且较为均衡,吉利汽车和阿里巴巴作为国内传统车企和科技企业的代表,正在自动驾驶领域持续发力。

而长沙、芜湖、厦门、保定、无锡、西安、苏州、南京分别以17.50、16.25、14.69、13.75、13.75、12.50、12.50、10.75分的成绩位列第三梯队。此外,济南、天津、沈阳、宁波、惠州、莆田、郑州分别以7.50、6.25、6.25、6.25、6.25、5.06、5.00分的成绩成为第四梯队。其实第三梯队虽然得分较低,但是其政策和节奏感并不落后,甚至部分城市还有自己的“特色”,不过在配套支撑、产业集聚、经济效益上却仍有短板。而第四梯队则属于国内自动驾驶产业布局的后发城市,目前来看普遍缺少明显优势领域。

山城e评

面对自动驾驶这个未来交通领域最重要的变革方向之一,都不想甘愿“慢人一拍”,而目前自动驾驶产业发展实力城市较强的城市,逐渐形成强大“合力”。并且,在智能交通时代汹涌而来、5G即将落地之时,各地竞逐自动驾驶产业的意图已十分明朗。就目前的状态来看,中国自动驾驶产业区域发展“新版图”初见雏形,“四大梯队”格局凸显;上海、北京当仁不让地成为了全国自动驾驶汽车测试工作的“领头羊”。

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自动驾驶测试区遍地开花 哪个城市最有潜力成为“领头羊”

2019-09-20 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端9月20日6时讯(齐澈) 随着车企及科技公司对汽车自动化、智能化、网联化的研究不断深入,越来越多的企业开始在这一领域取得突破性进展,针对自动驾驶汽车的测试在当前成了众多研发者们不得不考虑的一个问题。然而在中国,由于相关法律的缺失,自动驾驶汽车目前还不被允许在公共道路上测试,使得有自动驾驶汽车测试需求的企业,只能通过国内的示范区来实现。因此近两年,陆续有一大批智能网联或自动驾驶示范区在中国落地生根。那么在产业热潮的背后,哪个城市最有机会成为智能网联、自动驾驶的“代表”?

8个智能网联示范区,华东地区位居首位


国家智能网联汽车(上海)试点示范区,是由工信部2015年6月批准的国内首个国家级智能网联汽车示范区。浙江是国家首个开展部省合作推进5G车联网应用示范的省份,而云栖小镇为核心的(杭州)西湖区、乌镇为核心的(嘉兴)桐乡两个地方则是5G车联网的示范试点。无锡国家智能交通综合测试基地以「智能车特色小镇」为核心。常熟中国智能车综合技术研发与测试中心,是国内首个智能车研发测试中心。此外,还有嘉善产业新城智能网联汽车测试场、福建平潭无人驾驶汽车测试基地,以及漳州无人驾驶汽车社会试验室(厦门)。

自动驾驶的“天然考场”,西南地区不甘落后

次于华东8个示范区的是西南地区。重庆和四川各拥有2个智能网络汽车测试示范区。并且,西南地区独特的山川地貌特征、湿润多雾的气候环境成为了自动驾驶汽车的“天然考场”。四川德阳Dicity智能网联汽车测试与示范运营基地是中国首个集真实路况测试、封闭测试、示范体验于一体的智能网联汽车测试基地。中德智能网联汽车四川试验基地则是包含了智能网联汽车、车联网标准及测试验证等内容。值得一提的是,重庆市有重庆中国汽研智能网联汽车试验基地与重庆智能汽车与智慧交通应用示范区。

你方唱罢我登台,自动驾驶试验区遍地开花

除此之外,中南地区也拥有3个智能网联汽车测试示范区,分别是位于武汉的“智慧小镇”示范区、雷诺自动驾驶示范区和长沙的“湖南湘江新区智能系统测试区”。在我国华南地区,深圳和广州各拥有一个示范区,分别为深圳无人驾驶示范区,以及广州智联汽车与智慧交通应用示范区。值得一提的是,在除了示范区外,在部分城市甚至也在适度的开放一些公共道路,为拥有自动驾驶牌照的企业提供路测场地。

澳门网上百家乐另外,在在我国东北地区,其平原地貌特征和夏季炎热、冬季冰雪的四季分明的气候为智能网联汽车更加全面的测试提供了另一种可能性。吉林长春国家智能网联汽车应用(北方)示范区是中国国内首家寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地。辽宁盘锦北汽无人驾驶体验项目则是在“红海滩国家风景廊道”合资合作共同开发建设无人驾驶体验项目,也是我国为数不多的“科普类”智能网联试验区。当然,在众多的智能网联试验区,最值得一提的,可能还是位于华北地区的京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区。

上海、北京遥遥领先,“东快西慢”格局亟待优化

从产业集群的地理分布特征来看,我国自动驾驶产业发展呈现出明显的“东快西慢”态势。此前,《中国自动驾驶汽车产业区域发展评价报告2019》评选出全国23个自动驾驶产业实力较强的城市。作为目前国内自动驾驶产业发展速度最快、配套最完善的两座城市,上海、北京分别以77。19、71。63的得分位居榜单第一梯队。当然,这也依赖这两地是科技类初创企业的首选聚集地,同时也是国内最早放开和规范实路测试的地区。

杭州、深圳、重庆、长春、武汉、广州分别以36。78、36。52、35。63、35。00、35。00、28。25的得分成绩位列第二梯队。从现状来看,第二梯队虽然在整体速度和产业链布局明显落后第一梯队,但是这些城市已经为自动驾驶产业打好了基础,并初步搭建了规范和促进行业良性发展的政策框架。例如,重庆在物流企业布局和测试工作开展方面具有一定优势,杭州各项指标表现良好且较为均衡,吉利汽车和阿里巴巴作为国内传统车企和科技企业的代表,正在自动驾驶领域持续发力。

而长沙、芜湖、厦门、保定、无锡、西安、苏州、南京分别以17.50、16.25、14.69、13.75、13.75、12.50、12.50、10.75分的成绩位列第三梯队。此外,济南、天津、沈阳、宁波、惠州、莆田、郑州分别以7.50、6.25、6.25、6.25、6.25、5.06、5.00分的成绩成为第四梯队。其实第三梯队虽然得分较低,但是其政策和节奏感并不落后,甚至部分城市还有自己的“特色”,不过在配套支撑、产业集聚、经济效益上却仍有短板。而第四梯队则属于国内自动驾驶产业布局的后发城市,目前来看普遍缺少明显优势领域。

山城e评

面对自动驾驶这个未来交通领域最重要的变革方向之一,都不想甘愿“慢人一拍”,而目前自动驾驶产业发展实力城市较强的城市,逐渐形成强大“合力”。并且,在智能交通时代汹涌而来、5G即将落地之时,各地竞逐自动驾驶产业的意图已十分明朗。就目前的状态来看,中国自动驾驶产业区域发展“新版图”初见雏形,“四大梯队”格局凸显;上海、北京当仁不让地成为了全国自动驾驶汽车测试工作的“领头羊”。

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